湖北宜昌集裝箱起重機(jī)廠家15517313026主營龍門吊、架橋機(jī)、門式起重機(jī)、歐式起重機(jī)、冶金起重機(jī)、航車航吊、天車天吊、集裝箱龍門吊等設(shè)備。齊全的設(shè)備，多樣的型號，可讓客戶有更多選擇空間。
1、提升作業(yè)效率
雙小車設(shè)計(jì)通過“接力式作業(yè)”模式顯著縮短單次作業(yè)循環(huán)時間。例如，在接力式雙小車岸橋中，前小車負(fù)責(zé)將集裝箱從船上吊至中轉(zhuǎn)平臺，后小車則將集裝箱從中轉(zhuǎn)平臺吊至地面運(yùn)輸車，兩車獨(dú)立運(yùn)行且保持安全距離，實(shí)現(xiàn)并行作業(yè)。這種分工使單次作業(yè)時間縮短約40%-60%，作業(yè)效率比常規(guī)起重機(jī)提升1.5倍以上。在港口場景中，3臺雙小車起重機(jī)可替代4-5臺常規(guī)起重機(jī)，顯著提高碼頭吞吐量。
2、優(yōu)化空間利用
雙小車設(shè)計(jì)通過分層布局減少空間占用。前小車運(yùn)行于主梁上部軌道，后小車運(yùn)行于門框連續(xù)梁下部軌道，上下軌道獨(dú)立設(shè)置，降低后小車起升高度需求。這種布局使起重機(jī)與地面運(yùn)輸車的集裝箱裝卸定位更精zhun，減少對碼頭前沿空間的依賴，同時避免單小車起重機(jī)因高度過高導(dǎo)致的對位困難問題。
3、增強(qiáng)作業(yè)靈活性
雙小車可獨(dú)立操作，適應(yīng)復(fù)雜工況需求。例如，在超巴拿馬型集裝箱船裝卸中，靠海側(cè)小車處理船中心至海側(cè)箱位，靠陸側(cè)小車處理船中心至陸側(cè)箱位，兩車協(xié)同覆蓋全船范圍。此外，雙小車設(shè)計(jì)支持同時吊運(yùn)不同規(guī)格集裝箱（如雙40英尺箱或單20英尺箱），通過差動型起升齒輪減速箱實(shí)現(xiàn)功率分配與疊加，滿足多樣化作業(yè)需求。
4、保障作業(yè)安全性
雙小車設(shè)計(jì)通過功能分工降低安全風(fēng)險(xiǎn)。前小車與后小車分別負(fù)責(zé)船-平臺、平臺-地面的運(yùn)輸，減少單小車頻繁變向?qū)е碌呢浳飻[動。同時，中轉(zhuǎn)平臺設(shè)置大導(dǎo)向斜面結(jié)構(gòu)，確保集裝箱快速定位，避免因?qū)ξ徊粶?zhǔn)引發(fā)的碰撞事故。此外，雙小車系統(tǒng)可配備電子防搖技術(shù)、吊具傾轉(zhuǎn)防搖裝置等，進(jìn)一步提升作業(yè)穩(wěn)定性。
5、適應(yīng)自動化發(fā)展趨勢
雙小車設(shè)計(jì)為自動化控制提供了硬件基礎(chǔ)。通過現(xiàn)代電子信息技術(shù)與光像成熟技術(shù)，雙小車可實(shí)現(xiàn)全自動無人操作或人工與遙控結(jié)合模式。例如，主小車采用自主學(xué)習(xí)技術(shù)優(yōu)化運(yùn)行路徑，門架小車通過目標(biāo)檢測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動裝卸，AGV自動靠泊技術(shù)確保車輛精zhun定位。這種設(shè)計(jì)使雙小車起重機(jī)在自動化碼頭中具有顯著優(yōu)勢，推動集裝箱裝卸向智能化方向發(fā)展。
湖北宜昌集裝箱起重機(jī)銷售廠家以好的產(chǎn)品、優(yōu)良的服務(wù)為企業(yè)核心理念，秉承質(zhì)量為本、服務(wù)為信、科技為先的理念，竭誠與各界用戶攜手共進(jìn)，互惠互利、共創(chuàng)未來。
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